公路隧道电光蓄能自发光应急诱导系统

 

隧道电光蓄能自发光应急诱导系统，是根据反光原理和马斯洛的需求理论，围绕隧道安全诱导，长余辉材料开发和利用，通过在隧道拱顶、侧壁设置自发光反光构建、自发光诱导装置、自发光诱导标识、智能控制集成等等，在有源光的照射下起到反射增光作用，明显增加隧道亮度，改善隧道亮度环境，增加隧道辨识度，帮助驾驶员提升行车视距，判断隧道宽度，起到减缓视觉及心理疲劳的作用，有利于提高行车安全。改变了隧道依靠耗电照明通行的传统模式，实现了隧道节能、安全、美观的革命性变化，是一项国际国内领先的科技成果。蓄能自发光路面标识是国家“一带一路”交通示范产品，科技部“国家级科技推广项目”公路隧道电光蓄能自发光应急诱导系统是交通运输部公布的2016年度《交通运输建设科技成果推广项目》。成为2017阿斯塔纳“未来的能源”的专项世博会上能源利用重点展示项目。

 

1、隧道生态发光材料：隧道硅酸盐蓄光材料、隧道无机蓄光自发光材料、隧道无机蓄光自发光材料、隧道纳米稀土自发光材料、隧道长余辉蓄能自发光材料；

2、蓄能自发光标志：蓄光地铁导向标识、疏散逃生指示标识、蓄光消防设施标识；

3、蓄能自发光交通：公路蓄能自发光发光标识、隧道蓄能自发光应急诱导系统；

4、发光材料：发光地板、发光背景墙、发光吊顶、多氛围发光板、发光玻璃幕墙；

 

自发光公路科技成果———自发光新材料，该材料通过LED电光激发—电光储能—储能自发光—LED电光激发循环工作，只需通过5~15分钟吸收储存自然光、机动车辆及各类灯光光能，无须其他任何能源，即可维持12小时自发黄、蓝、绿色光，在隧道停电等紧急情况下，还可维持12小时自发光，具有安全、节能、环保、低成本、长效等特点。据悉，该自发光装置，不仅降低隧道的安全隐患，同时也达到节能减排、绿色环保的效果。

 

公路隧道电光蓄能自发光应急诱导系统零能耗、零碳排放，全天仅耗电5度左右，极大降低了隧道照明运营成本。改变了隧道依靠耗电照明传统模式，实行了隧道节能、安全、美观的革命性变化，是一项国际国内领先的科技成果。同时，在隧道内发生停电、起火、交通事故等紧急情况下，能够无需电源发挥12小时应急发光诱导作用，为被困人员快速逃生提供诱导指示。

 

公路隧道电光蓄能自发光应急诱导的系统主要由电光蓄能自发光诱导标识、蓄能自发光玻璃反光标识、钢化玻璃道钉、隧道反光环构件、电光蓄能自发光诱导装置构成、自发光诱导装置、有源自发光玻璃道钉、有源自发光360度全景诱导标识、自发光诱导灯。

 

该项新技术有三大特点：

一是更绿色环保。隧道发光零能耗、零排放。系统利用主动发光与被动发光补光相结合的方式形成高节能率组合，在不用市电的情况下采用以太阳能发电供电模式，运行全天耗电量不足10度，节能率高达95％，通过新型公路隧道蓄能自发光诱导应急系统几乎不耗能。

 

二是更舒适美观。隧道电光蓄能自发光应急诱导系统24小时发光反光。利用规律性的环形诱导布置来引导驾驶人员的视觉，使其主动控制车速到合理的设置范围。车辆通行隧道时大大缓解了驾驶员进出隧道的黑白洞效应，从而减少隧道通行事故的发生率。

 

三是更加安全。利于隧道防灾救灾逃生诱导。隧道采用蓄光自发光诱导系统，通过其本身带有的蓄光材料部件替代传统的电池，可以不受电力中断影响，在黑暗环境中正常发光12小时，供被困人员应急逃生指引，火灾情况下被动传导火光利于辨别方向逃生。

 

江苏维也维山利用高能效光学转换模式，将点光源转化为面光源，将平面发光材料与装饰材料融为一体，实现了多图案转换、多色彩变化和不同照度调整 ，具有护眼、无热量、节能环保、可循环利用及超长寿命抗老化等优势 ，其产品分为六个系列，即发光吊顶系列、发光背景墙系列、发光地板系列、发光玻璃幕墙系列、多氛围发光板系列和道路亮化系列，可广泛应用于轨道交通车辆、道路亮化、隧道、银行、学校、医院、科技馆、博物馆及大型商业综合体等场所。

 

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